¿Qué significado tiene Camisea para el gobierno a poco menos de seis meses de su puesta en funcionamiento?

Creo que es llevar a la práctica un viejo anhelo energético del que hemos venido hablando por 18 años, desde que se descubrió la reserva durante el gobierno del presidente Belaunde. Creo que es destacable el hecho de que la primera etapa –el trabajo de campo– se subscribió en la época del presidente Fujimori, la segunda parte –de transporte y distribución– en el gobierno de Paniagua y le ha tocado a la administración de Toledo llevarlo a la práctica.

¿Podemos decir que esta concreción se ha dado en el marco de los más altos estándares que han marcado un hito a nivel nacional?

Sí. Creo que en general la industria se ha vuelto mucho más exigente; quienes están relacionados a la industria y prácticamente todas las poblaciones aledañas hoy son parte de este nuevo nivel de exigencia. Por otro lado, la tecnología ha avanzado muchísimo.

¿Qué lecciones deja en el campo ambiental, tanto para el Estado como para las empresas, que en el futuro se quiera emprender un proyecto de similar interés?

Una lección que hemos aprendido es que en el diseño mismo del proyecto se tiene que incorporar la variable social, la variable ambiental y, por qué no decirlo, la variable política. Hemos aprendido que eso es tan importante como verificar cuáles son las expectativas de la población circundante al proyecto y, tratándose de un proyecto que cruza el país de lado a lado, se ha tenido que identificar problemáticas muy diferentes. La segunda lección es que el frente internacional resulta en algún momento tan importante como el nacional. Existen ONGs muy respetables, con capacidad para difundir lo que piensan y hacen que mucha gente en el mundo comience a conocer desde el inicio los problemas relacionados con este tipo de proyectos. En tercer lugar, las instituciones financieras se han vuelto más exigentes y yo diría más cautelosas. Quisiera exhortarlas a que continúen financiando este tipo de proyectos porque su presencia es garantía de prácticas ambientales y sociales adecuadas.

¿Qué diría de las voces que en algún momento se mostraron disonantes con Camisea?

Si bien fueron un reto, en ningún momento los vi como adversarios del proyecto. Creo que tuvieron poca información, lo cual fue un error de ambas partes. Tal vez la campaña de difusión debió haber empezado antes que las críticas. Si bien algunas organizaciones siguen cuestionando el proyecto creo que son la minoría; y muchas veces no plantean alternativas sino simplemente que el proyecto no se haga. Eso es no tener en cuenta el interés de la mayoría de los peruanos.

A estas alturas el proyecto muestra un avance de 95% en promedio, ¿qué reflexión le merece?

Si bien el Gobierno reconoce todo el mérito de parte del grupo promotor del proyecto hay que señalar que también ha jugado un rol importante.

El Gobierno tuvo que empeñar no solamente su palabra sino la capacidad de sus técnicos para llenar ciertos vacíos que existían en la normatividad. Tuvimos que dar, por ejemplo, las reglas relativas a la protección de la bahía de Paracas, pero quisiera llamar la atención sobre el hecho de que no era un problema que traía Camisea, sino que va a tratar de resolver Camisea. Los problemas relativos a Paracas ya existían desde antes de la instalación de la planta en la zona.

¿Cómo ve el futuro económico del país con Camisea en marcha?

En el aspecto económico el impacto es claro: este proyecto puede generar desde 0,5 hasta 1% de incremento del PBI por año. Además nos convierte en autosuficientes en una primera etapa y eventualmente en exportadores en una segunda. En tercer lugar creo que nos vuelve un país más competitivo ya que la energía va a ser más barata y vamos a depender menos de la importación.

En esencia, Camisea es una especie de hito en la evolución económica y eso se va a sentir. Es cierta la frase “antes y después de Camisea”, y eso se va a notar en términos económicos.

¿Qué podemos esperar para después?

Pensábamos que los estudios de factibilidad del proyecto de exportación se realizarían entre el 2007 y el 2008, pero hoy estamos ante la posibilidad de que entre en funcionamiento en esos años.

Ello sería realmente una segunda inyección, otro punto adicional de incremento del producto bruto –pues son entre 800 y mil millones de dólares de exportación anual– y, finalmente, el inicio del desarrollo de otro tipo de actividades.